Хаб - муфта свободного хода. Предназначена для механического подключения колеса к приводу. Наиболее распространены два вида: автоматические хабы и хабы с ручным включением (выключением). Определить их можно по внешнему виду. На первых, как правило, нанесена надпись "Automatic hub", на вторых в корпусе имеется переключатель режимов с надписями "Lock" - "Free" (4х4 – 4х2).

Муфты ручного включения.

Перед включением переднего моста надо выйти из машины и ручками повернуть переключатель на торце муфты в положение "Lock". Для отключения, то же самое - выйти из машины и повернуть в положение "Free".

Автоматические муфты.

На некоторых внедорожниках возможно подключение переднего моста на скорости не выше 40 км в час, на многих только при полной остановке автомобиля. Пониженная передача на всех включается на полностью остановленном авто.

Советы по эксплуатации.

Вне зависимости от предписаний, подключать передний привод лучше на полностью остановленном автомобиле. Подключение хаба даже на небольшой скорости вызывает сильную ударную нагрузку на детали муфты. И совсем необязательно, что это сопровождается звуками удара, хрустом и скрежетом.

Трогаться с места с включенным передним мостом нужно по возможности плавно и на прямолинейном участке движения.

Звуки.

Бывает, что после подключения передка из передних колес раздаются неприятные звуки. Они, как правило, бывают двух видов. Первые как будто переключаешь передачу на коробке передач без синхронизаторов – «визжат» металлические шестерни. Это признак повышенного износа внешних поверхностей колец.

Вторые звуки - ритмичные лязгающие удары в переднем приводе. Признак недовключения муфты. В обоих случая ничего страшного не происходит. Просто остановитесь, выключите передок и повторите попытку. Недовключения муфт бывает вызваны избытком смазки в хабе, замерзшей смазкой в сильный мороз или просто неподходящая по густоте смазка.

Итак, хабы включены, машина едет, все хорошо. Немного людей знают, что с подключенным передком крайне не рекомендуется на вывернутых "до упора" колесах сильно газовать. Не все, кстати, знают, что удерживать руль в "упертом" положении дольше 7-ми секунд вредно.

Как правильно отключать передок.

Заводом изготовителем предписывается остановиться, выключить перевести раздатку в положение 2Н и сдать назад от полуметра до 2 метров. После этого считать, что муфты разъединились и продолжать движение на заднем приводе. Возникает вопрос, как узнать, что «перед» отключился? Вариантов три. Если дело происходит не на совершенно сухом асфальте, то можно тронуться с места и почувствовать, как гребут только задние колеса. Второй - тоже тест на чувство своего авто. При поворотах руля подключенный передок сильнее уводит машину. Третий - это попросить кого-нибудь из друзей взглянуть на приводы во время движения. Если они не крутятся, значит, муфты отключились.

Преимущества и недостатки.

Муфта, включаемая вручную, надежно подключает приводы колес. Она дает 100% гарантию, что в грязи, при раскачке машины у Вас не отключится передок. Это выбор настоящего любителя бездорожья. Достоинства данного типа перекрывают всего один недостаток - для включения/отключения колес необходимо выйти из машины, а машина не всегда стоит в чистом и теплом месте.

Муфты, подключаемые автоматически, не заставляют владельца покидать уютный и теплый салон, но на заезженных фрикционах есть шанс остаться с приводом только на задние колеса в грязной жиже. Изношенные хабы имеют тенденцию плохо и нечетко включаться. Однако редко встречаются обладатели автоматов, которые мечтали бы поставить себе муфты с ручным включением.